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网约车提价难打 拉活的黑车明显多了2016年10月29日

不少担忧,在出行需求旺盛的情况下,一旦提高网约车的门槛,会导致黑车市场的火热。

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不少地方的乘客明显感受到近期网约车的价格变化。在深圳经常乘坐滴滴优步专车的市民敖文华说,最近,网约车的价格跟出租车价格差不多,而以前至少比出租便宜20%以上。目前,深圳滴滴快车每公里的价格已从原来的1.3元涨到1.8元。

对此,滴滴出行认为,之前网约车定价相对实惠,但对车型的限定必然提高运营成本,或将大幅抬高网约车费。而原本定价较高的神州租车和易到用车都提出,新规对其价格影响不大。

据了解,目前,上海大众专车和首汽约车的运营车辆分别达到3000辆和9000辆。上海大众交通集团董事长杨国平、首汽约车CEO魏东均表示,车辆依然供不应求,接下来还会不断加大车辆投入。

根据滴滴的统计,已激活的41万余司机中仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。市交通委数据显示,今年4月到8月,每月进京车辆一直在115万辆(次)左右,同比多出15万辆(次)。这些车辆中很多都是从事网约车营运的外地车。

网约车提价难打,拉活的黑车明显多了

江剑波表示,2015年7月,他所在村庄共有11人在深圳开专车,现在还在开的只有2人,其余多数都去开黑车了。记者在有着900多人的“济南专车”的QQ群里看到,大部分人已改行,有的转行开黑车,经常讨论什么地方接客无人监管。家住望京附近的市民吕先生表示,之前晚上地铁站外一般有两三台黑车,现在拉活的黑车明显多了。

“新华视点”记者乌梦达、周科、叶健

常年乘坐网约车上班的南昌市民姜先生说,他每天早上7点20分左右从家里出发前往赣江对岸的工作单位上班,原来一般叫车3至5分钟就能到,现在高峰时刻基本上叫不到车。

不过,交通运输部深化出租汽车首席专家徐康明表示,之前网约车的低价,很大程度上来自大量的补贴,网约车的发展,服务档次可以高一些,不和出租车在一个频道上竞争。有专家认为,此前参与网约车的车辆品质参差不齐,一些车辆在年检时蒙混过关,存在一定的安全隐患,限定车型、排量能在一定程度上乘客安全利益。

近期,京沪穗深等十多个城市陆续发布网约车实施细则征求意见稿,引发社会广泛关注。多地细则征求意见稿发布后,受到预期影响的市场有何变化?“新华视点”记者近日探访多地网约车市场。

然而,出行的需求仍然存在。滴滴出行6月发布的《华北城市智能出行大数据报告》显示,仅在地区每天来往于地铁站和写字楼、商场和住宅之间的网约车出行就有27.8万人次。与此同时,1995年由住建部主导出台的《城市道交通规划设计规范》曾对城市出租车数量有一个指导性标准——大城市每千人不宜少于2辆,按照这一标准,除、上海外,国内多数大城市出租车数量都不达标。

在深圳从事网约车服务的司机江剑波说,他开的是排量1.6升的低档车,如果按新政策要求升级为1.8T或者2.0L以上的中高档车,每单成本要多出近一倍,定价至少是现在的2倍。

10月16日,记者从市西三环附近的京颐商场,打网约车到位于西三环南的市某单位,滴滴的报价是16.7元。而同样的距离,记者6月份乘坐滴滴快车实际支付价格为8.2元。

焦点二:网约车会好打吗?

首先,中国企业信贷恶化状况及银行不良信贷资产是否得到真实反映?是继续各种不良贷款虚报还是将不良贷款的真实盖子揭开?不良贷款数据直接关系到中央宏观调控决策是否准确,更关系到化解金融危机的政策措施是否到位。

研究机构艾媒咨询数据显示,网约车司机为本地人的比例,为3.6%,上海为5.3%,广州为5.9%,深圳6.7%,杭州为10.8%。以京津沪等地的本地户籍条件,将涉及大批外地司机。

对于适度调控网约车市场规模,市交通委表示,要鼓励公共交通优先,正在加大公共交通投入力度,力争让百姓既能绿色出行,也能享受便捷。

根据滴滴的统计,上海从事网约车的车辆符合新轴距要求的不足1/5。滴滴出行表示,粗略估算,一旦新政策落地,由于对车辆规格的,将导致能运营的车辆大幅减少,滴滴等待时长将从目前平均5分钟延长到15分钟以上,同时因供不应求,可能会再现司机挑乘客的情况。

银建汽车租赁公司的出租车司机李长宽说,如果严格按照网约车细则要求,很多人不符合相关,又会回来开黑车,对正规营运也会带来冲击,希望能加强监管。

但也有研究机构认为,目前网约车难打的情况不仅与各地提出的网约车新政策有关,也有近期滴滴、优步等平台多次调整价格、降低司机补贴导致注册司机数量下降的影响。

焦点一:网约车价格有何变化?

记者梳理发现,、上海、天津等地细则征求意见稿都提出从事网约车司机行业的本地户籍。

焦点三:司机户籍门槛的提高带来什么影响?

在各地的网约车新规征求意见稿中,、上海、深圳都提出了动力和轴距方面的要求:发动机排量在1.8T或2.0L以上,轴距方面则要达到2700mm以上,新能源车轴距也要达到2650mm以上。

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市交通委相关负责人表示,提出这一政策,是特大型城市人口调控、疏解部分产业的现实考虑。治理“城市病”首要的就是严控人口规模,出租汽车是劳动密集型行业,其未来发展必然涉及人口规模调控和产业发展及就业导向。同时,特大型城市交通拥堵也是“老”问题,而外埠车辆长期在大城市占用道进行经营活动,也会进一步加大治堵困难。

“上周五早上,从6点45分开始,在滴滴上把专车、出租、快车要了个遍,快要时,终于以1.5倍价格要到一辆快车。”杨女士说。

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“原来用专车就为了解决打车难,现在专车也难打了。”常年以滴滴专车送孩子上学的杨女士介绍,现在早上要车明显费劲了。原来一般早晨6点55分要车,7点就能坐上车,派车的距离一般在1.2公里之内。这几天,要到的车最近都在3公里左右,有次甚至派了一辆10公里以外的车。

相对于细则落地后网约车可能减少的情况,传统出租车公司开始活跃起来。目前,首汽、上海大众等出租车公司,均在今年推出了网约车平台,目前业务在快速增长中。

一些券商分析认为,以私家车加盟模式为主的滴滴受影响较大,但通过购买专业车辆的神州专车等平台因为基本符合细则,将获得利好,这将对网约车市场带来新的变化。

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