西陵长江大桥钢箱梁维修工程防腐涂装质量控制

0.引言
　　
　　西陵长江大桥位于湖北省宜昌市，紧靠三峡大坝，是长江上的第一座悬索桥，主桥为单跨双铰钢箱加劲悬索桥，主跨900m，1994年初正式开工，1996年8月10日通车。该大桥是三峡工程建设的主要通道，承担建坝期间繁重的运输任务，为三峡工程的成功建设立下了汗马功劳；同时，该大桥的建成，也为长江三峡增添了一大人文景观，并成为三峡坝区人民往返两岸的重要通道，有力促进了三峡地区的经济发展。该大桥历经十多年运行后，桥梁总体线形流畅，结构受力正常，但大桥的防腐系统已到使用寿命极限，主要部位的防腐涂层开始老化，出现损害，如果不及时维修，必将影响到大桥的使用寿命，甚至危及到结构安全。因此，在2009年1月，三峡总公司决定对该大桥防腐系统进行全面维修，以保持桥梁正常安全运行。
　　
　　1.大桥钢箱梁的损害现状
　　
　　大桥钢箱粱的损害主要表现为防腐涂层失效，如图1所示，涂膜劣化比较严重，涂膜起皮、脱落，并存在局部锈蚀，根据TB/T2486-94的规定，涂膜劣化评定等级为严重(4级)。如果不及时维修，可能会导致钢箱梁严重锈蚀，进而影响桥梁的使用寿命和结构安全。

　　图1防腐涂层失效表现

　　2.防腐涂装设计
　　
　　西陵长江大桥桥址(宜昌市夷陵区)地处郊区，属于亚热带季风性湿润气候，雨热资源丰富，根据ISO12944—2的有关定义，为C2～C3型(低至中等)腐蚀大气环境，但是宜昌地区的酸雨比较严重，因此，为保证涂装的防腐性能和防腐寿命，按照C4(高腐蚀型大气环境)设计钢箱梁的涂装方案，如图2所示。

　　图2涂装方案设计

　　3.涂装质量控制
　　
　　涂装施工质量与涂料产品性能指标存在差距，其差距的大小与管理的组织模式有关，并且，涂装施工的质量管理并没有明确的模式，只有在实践中建立和不断完善。因此，涂装施工的质量管理和控制较其他建设工程更为重要，应从原材料、施工、环境等多方面进行管理控制。