广州黑漆替代沥青涂装桥面 付出高额代价

据《今日早报》披露，针对近期广州诸多“黑漆”高架桥、立交桥桥面掉漆现象，广州市建委于近日宣布，2010年，广州耗资4920万元用黑漆替代沥青涂装16座桥梁路面的方法宣告失败。
　　
　　广州借鉴外地经验用黑漆替代沥青涂装路面的做法，不仅让巨额公共财产受到损失，还让政府的公信力在一定程度上打了折扣。对此，广州市政府及时纠正错误，并对此次错误的举措作出深层次反思。
　　
　　一是，借鉴外地经验时谨防“东施效颦”。以黑漆替代沥青为例，当时在考虑用黑漆替代沥青涂装路面时，不应当只想到黑漆（一种超强水泥聚合物）涂装路面的优点而忽略其风险性；只知道其质地与性能等基本常识，不知道其使用和维修的技能与方法。如果当时的考察能多注重对其是否脱落和打滑等负面效应的了解，就不会出现今天的尴尬叫停。而类似这种“东施效颦”的盲目引进，在当下并非个例。
　　
　　二是，开展革新试验应当稳步推进。按照官方的解释，用黑漆替代沥青是综合了桥梁承载力、交通疏导要求、新型材料的适用范围、改造成本和效果等多方面因素后做出的决定。但他们毕竟对黑漆的特性和使用知之甚少。试验难免有失败。但在采用新材料、移植新方法时，总要有一个先行试点，感知特性，逐步推广的过程。不能在16座高架桥上一下子铺开。正如桥梁专家、华南理工大学土木交通学院副教授单成林所指出的：“不应该完全抵制新材料的使用，但在使用新材料时应考虑到其风险性，要从经济因素等多方面综合考虑。在大范围使用一种新材料之前，应该先对一小段桥梁道路进行试验。”
　　
　　由此看来，逆规律而为，必将受到规律惩罚。破损的路面可以修复，急功近利的思维更需及实矫正。