南方钢铁逆势而上

中国钢铁产能剧烈过剩的阴影，时刻笼罩着刚刚获批的湛江、防城港大钢铁项目
　　
　　今年一季度，全国经济走势回落。在此背景下，“投资拉动”意愿再次增强。
　　
　　5月25日，广东湛江、广西防城港两大千万吨级钢铁项目，同时被国家发改委核准批复。湛江市长热吻批文的照片，成为各大网站的焦点。
　　
　　但今年1至2月，我国钢铁行业陷入建国后前所未有的“全行业亏损”。在社会舆论看来，钢铁产能剧烈过剩的阴影，时刻笼罩着这两个大项目。
　　
　　“湛江、防城港项目，是钢铁工业布局最后一步。”5月29日，工信部原材料司副司长骆铁军在“第九届上海衍生品市场论坛”上表示，“项目的获批，对钢铁产能布局是非常有利的，也非常必要，只是时间上略微晚了一些”。
　　
　　是否最后的大项目
　　
　　5月31日，距离湛江市区数十公里的东海岛，热闹非凡，“宝钢广东湛江钢铁基地项目开工仪式”正在举行。
　　
　　在满眼头戴红蓝帽子的嘉宾见证下，6台大型机械同时启动，打下了第一个地桩。
　　
　　主办方似乎刻意保持着低调，大多数摄像记者被拦在现场之外；新闻发言人、该项目工程部贾金龙工程师，被诸多记者层层包围。
　　
　　从1978年提出要建设湛江大型钢铁厂，到2008年国家发改委批复“路条”，再到2012年总投资近700亿元的项目拿到批文，已经过去34年。
　　
　　5月25日，16个版的《湛江日报》动用了用7个版面，对大钢铁项目进行全方位报道，其官方微博甚至发出了“你回湛江发展了吗”的提问。
　　
　　从2007年到2011年，时任广东省发改委副主任、现任湛江市长的王中丙，一直为此项目奔波。说起往事，这位市长几度哽咽。
　　
　　该项目对湛江而言，曲折颇多。2008年拿到“路条”后，金融危机席卷全球，全球钢材需求下降遭遇钢铁产能过剩，项目被发改委不断延期；因为产能过剩，2009年，工信部部长李毅中甚至决策“三年不上钢铁项目”。
　　
　　湛江没有退路。为了该项目落地，湛江已经投资了跨海大桥、码头、公路、水源等大量配套项目，投入超过百亿。
　　
　　获得批文后，湛江宣示“未来两三年后，具有国际竞争力、世界一流的大型钢铁厂将会在东海岛建起来；东海岛完全可以实现农业岛向工业岛，农村到城市转变，这个时间一定不会太长”。