经济紧缩下的钢铁下游行业

    【中国建材网】经过连续多年的增长，汽车产业也要“歇息了”。日前，从广州车展传出这样的声音：由于政府没有出台购车激励措施以及加紧信贷控制，未来，中国汽车销售增长将处于停滞状态。
　　
　　而与此在贬向上“异曲同工”的是，今年下半年以来，从紧的货币政策、严控的房地产政策以及步入退出通道的家电刺激政策对国内家电市场产生的作用逐步显现：家电市场增长速度放缓、市场需求同比快速下滑、经营成本高企、内外销普遍低迷。让一直“靠天吃饭”、连续三年来获得“靠政策吃饭”力量，从而实现市场需求和企业规模井喷增长利好，打此之后，中国家电业便开始面临“微观刺激政策退出、宏观调控政策收紧”的严峻考验。
　　
　　汽车行业人士：未来销售或放缓
　　
　　虽然有“光鲜”数据显示：今年前10个月，中国汽车出口同比增长24.93万辆，出口增量占汽车产销整体增量的比重达54%。但中国年产汽车1800多万辆，出口却只有区区58万辆，难掩尴尬境地。对此，商务部机电和科技产业司副司长支陆逊总结道：“成绩很大，但是还处在起步阶段。”
　　
　　就目前市场来看，现金优惠成了经销商的杀手锏之一。广州铭智汽车贸易有限公司销售主管方庆亮说，他们将对售出的每一台由浙江吉利控股集团制造的帝豪品牌轿车给予2000元至3000元的现金返利。其他一些业内同行将对其他车型给予最高达2万元的现金返利。从京城某大型汽车交易市场了解到，目前，许多车型都有较大优惠，有些10万元左右的车最多能优惠近2万元。
　　
　　“这是没办法的事，现在车市不景气，只能这样吸引客户。”某汽车4S店李经理表示。由于销量增速放缓，又希望扩大市场占有量，一些汽车制造商希望通过压低价格或在售后服务方面投入更多来提高销量。分析师预测，20万元左右及以上车型的竞争将最为激烈。“今年的价格战比往年都来得早，并且还会持续下去。”第一上海证券公司首席策略师叶尚志分析道，“但价格战并不是提高销量最主要的方法，汽车制造商都已投入大量精力在服务质量上吸引潜在消费者。”
　　
　　“中国明年汽车需求增长率或仅为3%至8%，这一数字与今年的涨幅基本持平，却远低于2010年33%的增长率。”业内人士指出，虽然汽车制造商对中国市场发展抱有信心，但在全球经济放缓的背景下，总体形势不容乐观。
　　
　　1、重庆长安汽车股份有限公司总裁张宝林对于中国汽车市场的前景表示担忧，他预计，今年销量为1850万辆，而明年仅会增长3%;