智能交通得力助手：车联网处概念炒作阶段

车载互联现在是个时髦话题，一项针对世界年度车评委的行业趋势调查显示，“车载互联”超越了“能效”、“插电式混合动力”，成为2013年度排名第一的行业热门趋势。国内，车联网作为物联网中的一种表现形式，已经通过国家专家组论证，预计投入2000个亿，被国内学术界认为是第一个切实可行的物联网系统，车联网作为物联网在道路交通行业的重要应用，也是物联网应用做得比较好的行业之一。

2018年全球车联网市场总额将达390亿欧元

近日，中国移动研究院和工信部电信研究院联合发布《车联网产业发展白皮书》，该书从产业发展背景出发，阐述了现阶段我国汽车市场基本情况、道路交通安全状况以及凸显的交通拥堵、环境污染及能源安全等问题，提出了推动我国车联网产业发展的相关思考与政策建议。

车联网是移动互联网、物联网向业务实质和纵深发展的必经之路，是未来信息通信、环保、节能、安全等发展的融合性技术。车联网的发展得到政府各相关部门关注。目前车联网主要涉及交通部和工信部两大部门，其中，交通部已将车联网列入“十二五”智能交通发展主攻方向，在标准制定、人力资源和资金方面给予扶持。同时，工信部正在从产业规划、技术标准等多方面着手，加大对车载信息服务的支持力度，以推进车联网产业的全面铺开。

《白皮书》分析，车联网对电信运营商的影响是巨大的。运营商在车联网的发展中将经历几个主要阶段，首先是管道阶段，将为各个碎片化的车联网服务提供通信基础管道;其次是单一垂直车联网产业链的平台提供商及基础网络能力的提供;再次是为多产业链聚合的平台提供商及基础网络能力的提供，运营商在此阶段用户量将有一个迅速的增长，并通过平台提供多种工具来满足各个不同主体的差异化需求;最后一个阶段是可能成为产业链的总体整合者，在这一阶段中，运营商将实现细分的垂直优化。

GSMA与市场研究公司SBD联合发布报告认为，预计到2018年，全球车联网的市场总额将达390亿欧元，较2012年的数值(130亿欧元)增长2倍。

车联网成为智能交通发展新动向

车联网通过无线射频识别技术，对车辆进行数字化管理，包括实时跟踪、监管车辆运行状况等。和物联网一样，车联网的基础与是传感器，加强传感器操作是必不可少的，将交通信号、摄像头、拥堵路段报告、天气情况等信息融合起来，从而形成汽车与道路的"互联"。通过个道路、技术管理部门的沟通配合，实现汽车、道路、人的有机结合，真正形成车联网。

《国家十二五科学和技术发展规划》中将车联网项目作为物联网领域的核心应用，第一期资金投入达百亿级别，扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案领域。

传感物联网创始人杨剑勇对速途网表示，解决车与车，车与人的联系，并不会对交通有很好的改善，而智能交通的应用，对城市交通，对出行是最有效。就拿深圳来说，深圳车的保有量在全国第二(仅次于北京)，但深圳的交通压力相比北京、上海、广州，深圳是最好的，而深圳的交通并不是靠车联网来实现的。

助力智能交通，解决道路拥堵

智能交通作为智慧城市整体构造中重要组成部份，对现代都市当中交通拥堵现象有着非常积极的作用。