非居民气价上涨波及下游 国内多个城市再现气荒

为避免天然气价格改革给公众带来的影响，7月份国家发改委宣布单独上调非居民用天然气价格。然而调价执行还不到一个月，全国多地气荒的局面再度来袭，哈尔滨的公交车甚至因为无气可加而被迫停运。无奈之下，各地也纷纷传出出租车运价上调的消息。

分析师表示，非居民用天然气价格上涨最终还是传导到了普通百姓的生活中，此次因价格上调而引发的气荒虽属临时现象恐怕也将持续两个月之久。

多地频传加气难

哈尔滨的67路公交线路42台巴士因为加气难，自从7月20日开始停运，至今还没有恢复运行的消息。而自从7月10日国家发改委宣布上调非居民用天然气价格以来，哈尔滨整个城市的车用天然气逐渐陷入焦灼状态，排队加气成为司机们的主业。

“没有缓解，加气排队还是一如既往”，8月1日，当地一家民营天然气公司的负责人对网易财经表示。这家公司在哈尔滨本地经营着7家天然气加气站，“现在能从中石油拿到的天然气，价格又高量又小，我们为了顾全大局，亏本也要干”，这位负责人称。

实际上，不单单是哈尔滨，全国多个城市都出现了加气难的现象。在传统用气大省山东省，从西部的聊城到东部的青岛日照，都是一片车辆排队加气的壮观景象。其它如河北石家庄、河南郑州、开封、湖北武汉、襄阳和安徽、江苏、湖南等省部分城市都传出加气难的消息。

按照国家发改委的规定，非居民天然气价格上调后，各地加气站购入天然气批发价格出现上升，而加气站零售价格却由于尚未经地方政府批准调整，导致批零价格倒挂。于是，地方加气站为了避免越卖越亏，纷纷采取歇业和设备检修等方式“消极”供气。

“我们能拿到的批发价一顿涨了1400元左右，但是零售价政府没有调，我们自己是进行了微调，现在是基本批零倒挂”，山东青岛某加气站的负责人表示。这家加气站最近悄悄上调了零售价，正在极力避免被政府监管部门发现。

实际上，8月1日哈尔滨已经宣布上调车用天然气销售价格由每立方米3.7元至4.5元。但是此举对于缓解气荒似乎作用不大。“前一段时间批零倒挂亏损的厉害，现在零售价上调了还是不挣钱，所以一些社会加气站还是不愿意开业”，上述哈尔滨民营天然气公司负责人称。

为了缓解气荒局面，哈尔滨地方政府一方面上调车用天然气零售价，另一方面则将先前手续不全被强制停业的违规加气站重新起用，预计半个月内，市区内关停的10家加气站，将有7家陆续恢复营业。这些举动是否能让67路公交车等再次运营起来，现在很难说有足够的把握。

气价上调波及下游

对于各地车用天然气频频传出的加气难局面，卓创资讯天然气分析师李祾儇对网易财经介绍，主要有两方面原因，一是上游门站价格调整后结算公式没有出来，也就是门站和母站价格，包括各城市之间的结算价格没有算出统一公式，导致各方不知所措;另一方面则是加气站终端售价由地方物价局管制，没有上调，导致加气站的利润大幅下降，甚至可能亏损，最终影响了供应。

网易财经查阅最近各省公布的非居民用天然气价格上调方案发现，同时提出上调车用天然气等终端消费环节价格的省份只占一小部分，比如安徽、天津、甘肃等，更多的省份选择为了避免给出租车和公交车系统带来经营成本压力，选择不予上调，结果就迎来了气荒。

卓创资讯的观点认为，发改委上调了非居民用天然气门站价格后，加气站气源成本相应上升，但是物价部门规定加气站售价暂时不得上涨，巨大成本压力传导至加气站，想要解决这一情况，急需政府出台政策，或加大补贴或准许加气站涨价并规定幅度，捋顺涨价的产业链传导。

新奥燃气山东省某加气站负责人在回应网易财经询问时表示，“7月份的天然气价格上调，对我们的影响非常大”，尽管新奥方面还没有对调整气价作出决定，但是公司最近频繁开会讨论应对的办法，严肃异常。

除了上调零售价，另外的办法就是财政补贴了。此番非居民用天然气价格上调后受影响最大的或为出租车行业，各地的补贴政策也是陆续推出。