直升机应急救援助航灯光 临时野外训练必备灯具

　　晚上22时许，看着第一架把救援人员运往玉树的运输机在助航灯的指引下顺利升空后，7名灯光保障人员长舒了一口气，瘫坐在停机坪上……

　　李连长向记者介绍，他们6人共分成两个布灯小组，轮流担任布灯任务，自己跟车指挥。布设时间一般是在下午16时至18时，白天必须回收检查、充电。这就意味着，每次夜航他们都要放、收138盏灯，放灯员在有限的布灯收灯时间里要弯腰300多下，递灯员也至少有200下。这对于有高原反应的人来说，并不容易做到。没有任务时，他们还帮助卸载物资、运送伤员。

　　在玉树机场的第一晚，7个人在候机大厅的一角搭起了地铺。随着转运的伤员不断被送到这里，他们又搬到与候机大厅相连的航管楼走廊里。16们才搬进帐篷，吃上热饭。

　　17日，成空某场站派出2名航医为他们送上去1套制氧设备，并为7个人和在玉树机场进行保障的人员进行了体检。他们除了出现了流鼻血、嘴唇开裂、头痛等症状，各种身体数据都还正常。当问到有人是否需要轮换时，所有人都拒绝了。“我们已经逐步适应了环境，一定能坚持到任务结束。”

　　据悉，7人小分队已成功保障夜航飞行4个场次，36架次，并利用工作间隙运送伤员110余人，搬运物资10余吨。

　　望着夹杂在群山之间的玉树机场跑道上，闪烁的一排排明亮的灯光，犹如黑暗中无数个微型灯塔，指引着一架架救援飞机准确着陆起飞，也正是这些闪烁的灯光，点燃了震区众多生命之火，温暖了玉树寒冷的夜空。