拜腾工厂四大工艺车间已经开始建设计划2019年10月正式量产

　　9月4日，多家媒体探访拜腾汽车南京总部，了解其生产制造的进度。目前，拜腾工厂四大工艺车间都已经开始建设，计划2019年10月正式量产。

　　在产品设计上大胆激进的拜腾，在生产制造上没有创新。“遵循传统车企的做法循序渐进，脚踏实地。”拜腾研发中心（中国）负责人段连祥说。“不能利用所谓的创新方法跳过其中的某些步骤。”

　　如此，他们承诺，量产车将实现概念车85％的智能设计与功能。标志性的大屏，肯定将出现在量产车上。

　　今年4月，试制车间交付，并开始样车制造。8月底，拜腾首台可驾驶的工程样车在试制车间下线，将开始行驶状态下的一系列测试。

　　研发中心内，除了试制车间，就是拜腾投入重金建设的检测中心。拜腾研发中心（中国）样车和测试总监张秀峰介绍，检测中心将包括传统车用的环境风洞、24通道、淋雨及密封性、NVH实验室等试验室，也包含智能电动汽车的三电系统、ADAS、电磁兼容实验室与车联网试验室等等。

　　试制车间和检测中心将为拜腾验证产品打基础。段连祥表示，从今年到明年，都是拜腾产品验证的过程。首先是验证设计，是否稳健可靠；其次是验证工艺性和供应商的质量，以及在不同的驾驶环境中能否稳定安全地行驶。“拜腾将会有好几百台样车用于各个方面的验证。我们只有先把这些工作做扎实，才能进入到投产阶段。”

　　经过目前验证，拜腾设计总监（中国）陈辰透露，概念车的85％会延续到量产车上。他透露，量产车的几个变化在于，摄像头后视镜因为法规会取消，车头灯和尾灯也会有略微变化，但设计主题会保持。内饰部分也会加上储物空间，换上更为舒适的座椅等等。

　　从拜腾负责工厂建设总监分享的进度图可以看到，拜腾南京工厂的一期工程建设已过半。冲压、涂装、焊接、总装、电池五大车间将在今年底封顶。

　　段连祥也说，“我们希望利用行业里已经成熟的经验和技术，来高效地生产一款车型。通过借鉴、传承传统车企的研发经验和可靠技术，稳妥地做好造车这件事。”

　　这从拜腾找来负责生产运营的副总裁也可见一斑。担任这一职务的是马督胜（Mark Duchesne）。他的职业生涯始于1989年，曾供职于日本丰田、特斯拉等车企的生产制造部门，曾参与建立了日本本土以外的第一家雷克萨斯品质工厂，并在特斯拉主导定制了工厂的相关战略及其新型汽车生产系统的运营战略。

　　段连祥说，拜腾在生产制造方面，不一样的地方也有两项。其一，在供应链上，某些零部件由于是新开发的，得去找合适的供应商去做。不过，他透露，绝大部分供应商选点已经结束，还有些小的在做最后蹉商。

　　包括49吋的大屏，段连祥表示，拜腾已经找到一个非常好的集成供应商，能把这块大屏集成到车辆的整个内饰里去。而且，不仅M－Byte要用，拜腾的第二款轿车K－Byte也将沿用这一大屏。

　　拜腾在生产制造上，另一个不同之处在于很注重软件。“传统车企研发方面顶多有10－15％软件工程师。但拜腾有相当多的工程师做用户界面、用户体验，以及自动驾驶方面的设计。”段连祥表示，包括大屏的内容，都是拜腾自己开发的。

　　“汽车（生产）一百多年，总体是大同小异，包括丰田和大众，生产差不多。”段连祥表示，有的创新公司，为了追求速度，并没有一步步做到位，才导致量产爬坡困难。

　　他介绍，传统车企共同之处之一，就是生产线充分调试。拜腾工厂将用4－6个月时间做生产改制、提升，然后才会正式启动量产。“不是生产线下来车了，就叫量产。”

　　如此，剩下的最大疑问是，拜腾究竟如何解决生产资质问题。段连祥称，“拜腾关于资质申请的工作正在有序推进中，同时，我们也会采取其他的备选办法，齐头并进。”

　　7月份，一汽夏利发布公告称，将以不低于1元的价格对外转让全资子公司一汽华利100％的股权。多家媒体报道，接盘者可能是拜腾汽车。

　　声明：本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人，不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用，如有内容图片侵权或者其他问题，请联系本站作侵删。侵权投诉

　　包括：芯片设计、FPGA验证、晶圆光刻显影、蚀刻、芯片封装等，晶片制作过程最为复杂，需经过湿洗、光刻、 离子注入、干蚀刻、等离子冲洗、热处理、化学气相淀积、物理气相淀积、电镀处理、化学/机械表面处理、晶圆测试等过程。

　　人员定位管理的一个重大突破口，实时定位、智能巡检、物资管控、安全预警，UWB定位如何解决化

　　%的规模并投入观测。全国政协委员、中科院院士、SKA中国首席科学家武向平接受新华社记者采访时透露，SKA已从概念设计转向工程实施。

　　25日消息，据国外媒体报道，在今年一季度及二季度的财报分析师电话会议上，台积电CEO魏哲家透露他们的3nm

　　份”欠薪，剩余欠薪也将积极创造条件分期支付。对于选择主动辞职的员工，公司将尽能力凑集资金，一次性结清全部欠薪。

　　将采用台积公司的5纳米制程技术生产半导体晶片，规划月产能为2万片晶圆，该晶圆厂将于2021

　　会面，并宣布将在集成车载信息娱乐系统开发、应用以及营销等领域展开合作。这也标志着，SK电讯将

　　官方表示，将坚持以“数字力取代马力”，不再强调以驾驶为中心，而是关注“生验”。在家庭、工作、社交之外，

　　空间”概念，通过重塑车与人的关系，为用户提供一个能够自定义、可拓展、可移动的全新生活空间。

　　代电池将用于BMW X5以及X3这两款插电式混合动力车型上，BMW X5 xDrive45e将于8

　　重庆市大足区人民政府官网信息显示，近日，聚力成半导体（重庆）有限公司（以下简称“聚力成半导体”）一期厂房

　　-1-9 09:21 查看: 56 评论: 0 来自: 爱范儿 摘要 : 如果用一个东西来代表新造车企业引发的诸多看法，

　　涌现的诸多「新造车」企业来说，好像不拿出点吸睛的创新技术就不好意思跟别人打招呼。而即便是在这些「特长生」面前，

　　跻身高曝光度新造车企业。让其走红的是BTYON－CONCEPT（后命名M－Byte）概念车中那块横亘在车内前部的1．25米

　　展台，详细了解相关公司和产品细节，并肯定了为两位德国创始人在中国创业创新的故事，以及高性价比的高端智能产品定位。

　　随着科技的发展，DIY行业又一次迎来了春天，各类产品层出不穷，而美光成为内存的老牌厂商，为无数玩家提供纵横游戏的尖端装备，近日，内部有消息称，美光

　　汽车1元收购一汽华利，获得了造车新势力梦寐以求的乘用车生产资质。但与此同时，一汽华利的高额债务也转嫁到了

　　随着科技的发展，DIY行业又一次迎来了春天，各类产品层出不穷，而美光成为内存的老牌厂商，为无数玩家提供纵横游戏的尖端装备，近日，内部有消息称，美光

　　每片晶圆的平均收入为1,138美元，但产生的数量在很大程度上取决于IC加工技术的最小特征尺寸。下图显示了今年第二季度纯晶圆代

　　今天英特尔临时CEO鲍勃•斯旺发了公开信，承认供应紧张，特别是入门级产品线上，但他也强调英特尔今年多加了

　　年产能可以达到1.32亿块新能源锂电池，将使无锡公司的电池产能和产值在现有基础上扩大1.6倍。

　　发布旗下第二款概念车K-Byte Concept。据悉，该款车定位为豪华中型轿车，可实现L4级别的自动驾驶，将于2021

　　屏8K液晶屏和OLED屏等，项目总投资约426．83亿元，由TCL集团、华星光电和深圳市重大产业发展基金共同投资完成，

　　4日，特斯拉汽车（Tesla） （TSLA.O） 周三表示，公司与日本Panasonic （6752.T） 合资的位於内华达州的超级

　　选址。根据当地媒体的推测，特斯拉可能考虑的地方有法国、西班牙和荷兰，但是特斯拉并没有表现出倾向哪个